BYD Leopard 3 en Costa Rica: precio, autonomía real y lo que tenés que saber
Si estás buscando un SUV eléctrico 4x4 que de verdad se sienta alto, robusto y con buena potencia, el BYD Fang Cheng Bao Leopard 3 (a veces verás “T3”, "Titanium 3", “Bao 3”, “TI3/Tai 3”) es de los que hay que poner en la lista. En Costa Rica, este modelo llegó con fuerza gracias a importadores locales como Evolve Autos que lo posicionan con argumentos claros: doble oferta de motorizaciones (RWD y 4WD Intelligent), paquete ADAS muy completo, visión 540° y un interior que, sinceramente, se percibe más “premium” de lo que uno espera en su rango de precio.
Las impresiones de este modelo son claras y directas: es un 4x4 alto y estable que absorbe bien las imperfecciones; cuando le “metés la pata”, sale con decisión. Nos sorprendió especialmente cómo enciende las cámaras al acercarte a la cuneta; esa visión perimetral es adictiva en ciudad y parqueos.
Te vamos a contar todos los detalles de este increíble modelo.
Temas:
¿Qué es el Fang Cheng Bao Leopard T3 (Bao 3) y qué versiones llegan a Costa Rica?
- Precio en Costa Rica y qué incluye (importadores, impuestos, trámites y garantía)
- Autonomía real en CR: WLTP vs CLTC + Calculadora de autonomía (Evolve Auto)
- Conducción y 4×4: potencia (hasta 310 kW), modos y estabilidad en carreteras ticas
- Tecnología y ADAS: cámaras 540°, iTAC, parqueo autónomo y pantallas
- Carga en Costa Rica: conector GB/T, potencias típicas y tiempos 30–80%
- Espacio y practicidad: frunk 131 L, maletero y plazas traseras (5 adultos)
- Comparativa RWD vs 4WD Intelligent (motor, chasis/dirección y asistencias)
- ¿Dónde comprarlo en Costa Rica?
- Conclusión: ¿para quién sí es el Leopard 3?
- Preguntas frecuentes
Compartilo:
¿Qué es el Fang Cheng Bao Leopard T3 (Bao 3) y qué versiones llegan a Costa Rica?
Fang Cheng Bao es una división de BYD enfocada en SUV con enfoque off-road y más tecnología. El Leopard 3 se ofrece con dos configuraciones clave: RWD (un motor trasero) y 4WD Intelligent (dos motores, uno delantero y otro trasero). Más allá del emblema y el look 4×4 con aros 19”, el valor diferencial está en el tren motriz, la batería y algunas funciones de chasis/dirección que cambian de una versión a otra (lo detallamos en la comparativa de más abajo).
Por dentro, el Leopard 3 apuesta por una pantalla central de 15.6” rápida e intuitiva y un clúster de 8.8” que, detalle geek, muestra el ángulo de viraje del volante en tiempo real. Sumá cargador inalámbrico de 50 W para celular, materiales suaves y puertas que abren a 90°: la sensación es de SUV amplio y práctico para 5 adultos.
En conectividad, de serie incluye CarLink y es compatible con CarPlay mediante dongle; es una solución pragmática para quien quiera proyectar su iPhone sin enredos. Seguridad y ayudas: trae un set ADAS con control crucero adaptativo de rango completo, cámaras 360° y el famoso “chasis transparente” (la visión 540° que te muestra obstáculos ocultos). En la práctica, esa asistencia nos pareció de lo más útil del auto para maniobras finas.
Precio en Costa Rica y qué incluye (importadores, impuestos, trámites y garantía)
En el mercado local, la conversación siempre arranca por el número. Evolve Autos anunció el Leopard 3 desde $33,000 en su versión RWD en un momento determinado. Como siempre, recordá que los precios varían según impuestos vigentes, gastos de inscripción/placa, accesorios y tipo de cambio. Por eso nuestra recomendación es pedir cotización detallada: precio base, trámites, set de cargadores, garantía de batería/sistema eléctrico y si incluyen accesorios.
La ventaja en CR es que ya existen talleres especializados en movilidad eléctrica que dan buen respaldo. Si vas por financiamiento, pedí la tabla con cuota, tasa y seguros incluidos, y compara el costo por kilómetro (energía + mantenimiento preventivo) con tu vehículo actual para decidir con números.
Autonomía real en CR: WLTP vs CLTC + Calculadora de autonomía (Evolve Auto)
Verás dos cifras circulando: CLTC ~501 km (ciclo chino, más optimista) y WLTP ~420 km (más realista para el uso mixto). El BYD Leopard 3 en Costa Rica, la autonomía real depende de temperatura, orografía (subidas fuertes), velocidad promedio y tu estilo de manejo. En mi ruta, el comportamiento fue consistente con WLTP, con margen para optimizar usando modos Eco y una conducción suave.
Para llevar esto a tierra, creamos una herramienta gratuita: Calculadora de autonomía real. Ahí podés poner tu recorrido típico (por ejemplo, San José–Jacó/La Fortuna), velocidad y clima, y te da una estimación más honesta de cuántos kilómetros verás en el día a día. Consejo pro: si vas a subir puertos seguidos, cargá un poco más de lo normal y usá la regeneración en descensos para recuperar energía.
Conducción y 4x4: potencia (hasta 310 kW), modos y estabilidad en carreteras ticas
La versión 4WD Intelligent es la que se siente más “bestia”: 310 kW y 510 Nm, con tracción integral que reparte fuerza con mucha soltura. Acelera con determinación y, aun siendo alto, no se bambolea como esperarías; la suspensión es suave, filtra baches y se agradece en asfalto imperfecto. Cuando necesité hacer un sobrepaso, respondió sin drama: punta de pie y listo.
El RWD (160 kW) es suficiente para ciudad y ruta sin perder la esencia del modelo; la gran diferencia es el “punch” y el agarre adicional del AWD en mojado/tierra. En ambos, los modos de manejo cambian personalidad y visualizaciones: Eco, Normal/Confort, Sport; y, en la versión 4WD, tenés perfiles para nieve/arena/barro/montaña (7 en total). Esa versatilidad se nota en cómo dosifica la entrega de torque y la sensibilidad del acelerador.
Un plus que me encantó: al acercarte a una cuneta o borde, el auto enciende las cámaras automáticamente. Es como tener un “ángel guardián” de la carrocería. Para conducción urbana y parqueos estrechos en San José, ese guiño tecnológico vale oro.
Tecnología y ADAS: cámaras 540°, iTAC, parqueo autónomo y pantallas
El Leopard 3 viene cargado: 12 cámaras externas, visión 360°/540°, estacionamiento autónomo y control crucero adaptativo de rango completo. El sistema DiPilot (L2) asiste en autopista, y el reparto inteligente de tracción (iTAC) trabaja para mantener estabilidad sin esas pérdidas de adherencia que asustan.
La pantalla 15.6” central es rápida y clara; desde ahí puedes ajustar ADAS, climatización, perfiles de conducción y energía (incluida la regeneración). El clúster de 8.8” añade la “nerd feature” del ángulo de dirección: útil fuera de camino y, admitámoslo, divertido. En infoentretenimiento, CarLink funciona bien; si querés CarPlay, con un dongle se integra perfecto. En sonido, algunas versiones traen audio de alto nivel; aquí vale la pena probar en sala o durante el test drive.
Carga en Costa Rica: conector GB/T, potencias típicas y tiempos 30–80%
En CR, el GB/T está bastante extendido, así que conectar el Leopard 3 no será problema en la mayoría de cargadores rápidos. Para itinerarios largos, hacé tu mapa mental de cargadores en ruta y llegá con margen (sobre todo si vas a montaña o si llueve a cántaros). De 30 a 80% los tiempos son cortos para el tamaño de su batería; en AC casero, planificate con una noche completa y, si podés, instalá un cargador de pared con potencia decente y protección adecuada.
Tip práctico: combiná modo Eco + presión correcta de llantas + evitar acelerones innecesarios y verás cómo el consumo baja, especialmente en tramos urbanos con tráfico.
Espacio y practicidad: frunk 131 L, maletero y plazas traseras (5 adultos)
El Leopard 3 es un SUV de 4.60 m con proporciones generosas. Atrás, entran tres adultos cómodos; el piso plano ayuda a que el pasajero central no sufra. En el baúl principal calculamos unos ~200 L útiles (abatible para ganar volumen), y el remate es que tienes tres espacios: frunk de 131 L, maletero trasero y un compartimento adicional de 28 L. Para el día a día, es práctico: cables adelante, bolsos detrás y objetos pequeños en el compartimento extra.
Las puertas a 90° facilitan subir sillas de niño (tiene ISOFIX), y las manijas enrasadas emergen cuando te acercás con la llave. A nivel de ergonomía, me gustó la consola flotante con huecos funcionales (USB-A, USB-C, micro SD) y el cargador inalámbrico de 50 W que, honestamente, te salva cuando vivís con el teléfono al límite.
BYD Leopard 3 en Costa Rica comparativa RWD vs 4WD Intelligent (motor, chasis/dirección y asistencias)
Electric Motor (potencia, par, batería y consumo)
| Especificación | RWD (Titanium 3 501 km) | 4WD Intelligent (501 km) |
|---|---|---|
| Potencia total (kW) | 160 | 310 |
| Par total (N·m) | 310 | 510 |
| Motores | 1 (trasero) | 2 (delantero + trasero) |
| Potencia máx. e-motor delantero (kW) | — | 110 |
| Par máx. e-motor delantero (N·m) | — | 200 |
| Potencia máx. e-motor trasero (kW) | 160 | 200 |
| Par máx. e-motor trasero (N·m) | 310 | 310 |
| Batería (kWh) | 65.28 (LFP) | 72.96 (LFP) |
| Autonomía ciclo CLTC (km) | 501 | 501 |
| Consumo (kWh/100 km) | — | 16.5 |
| Carga AC aprox. (0–100%) | 9.3 h | 10.4 h |
| Carga rápida (30–80%) | ~0.3 h | ~0.3 h |
Chasis/Steering (suspensión, tracción y dirección)
| Especificación | RWD | 4WD Intelligent |
|---|---|---|
| Tracción | Trasera | 4×4 (AWD) |
| Suspensión delantera | Doble rótula McPherson | Doble rótula McPherson |
| Suspensión trasera | Multibrazo de cinco enlaces | Multibrazo de cinco enlaces |
| Suspensión ajustable | — | Sí |
| Dirección asistida | Eléctrica | Eléctrica |
| “Creep Mode” | — | Sí |
| “Tank Turn” | — | Sí |
Assistance/Control Config (ADAS y ayudas de conducción)
| Función | RWD | 4WD Intelligent |
|---|---|---|
| Sensores de parqueo (del./tras.) | Sí / Sí | Sí / Sí |
| Cámara 360° / Visión 540° | Sí / Sí | Sí / Sí |
| Alerta lateral en reversa | Sí | Sí |
| Control crucero | Adaptativo (rango completo) | Adaptativo (rango completo) |
| Modos de conducción | Sport / Eco / Confort / Nieve | Sport / Eco / Confort / Nieve + Off-road |
| Control de descenso / arranque en pendiente | Sí / Sí | Sí / Sí |
| Estacionamiento automático / remoto | Sí / Sí | Sí / Sí |
| Nivel de asistencia | L2 (DiPilot 100) | L2 (DiPilot 100) |
Mi lectura práctica: si buscás máximo empuje y versatilidad para rutas mixtas, el 4WD Intelligent es el “sweet spot”. Si priorizás simplicidad, menor costo inicial y consumo más contenido, el RWD cumple sobrado para uso urbano-interurbano.
¿Dónde comprarlo en Costa Rica? (Smart EV y otras opciones)
Mi recomendación es probarlo. Consulta con importadores como Evolve Autos (desde en $33,000 en su versión RWD), y compará con otras casas que manejen Fang Cheng Bao/Leopard. Pedí ficha técnica y confirmá: versión exacta (RWD vs 4WD), paquete de ADAS, tipo de audio y accesorios incluidos. Preguntá por stock, tiempos de entrega y pólizas. Si tenés vehículo usado, consultá toma en parte y que te detallen el valor neto después de gastos.
Comparativas rápidas: BYD Leopard 3 en Costa Rica vs otros SUVs eléctricos 4x4
BYD Leopard 3 en Costa Rica 4WD vs rivales 4×4: destaca por par inmediato, ayudas de visión 540° y relación equipamiento/precio muy fuerte.
Frente a SUVs eléctricos FWD/RWD: la altura libre y el AWD le dan ventaja en carreteras irregulares o climas complicados.
Interior/tecnología: la combinación de pantalla 15.6”, clúster con ángulo de dirección y park assist avanzado, está arriba del promedio del segmento en CR.
Conclusión: ¿para quién sí es el BYD Leopard 3 en Costa Rica?
Para quien busca un SUV eléctrico 4×4 de verdad, con tecnología útil (no solo “gadgets”), habitabilidad de familia y coste de uso bajo frente a un térmico equivalente. Si valorás el empuje y la seguridad de un AWD moderno, el 4WD Intelligent te va a sacar sonrisas. Si preferís eficiencia y precio más contenido, el RWD no te va a dejar botado. En ambos, la experiencia de manejo es sólida: estable, cómoda y con ayudas que realmente facilitan la vida diaria. Y con la calculadora de autonomía, podés aterrizar si encaja perfecto para tus rutas en Tiquicia.
Preguntas frecuentes
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¿Cuál es la autonomía real?
Tomá la cifra WLTP ~420 km como base y ajustá con la calculadora según tu ruta y clima.
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¿Qué conector usa?
GB/T, muy difundido en Costa Rica. Verificá compatibilidad del cargador de tu casa y en tus rutas habituales.
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¿RWD o 4WD Intelligent?
RWD equilibra costo/eficiencia; 4WD ofrece mucho más empuje y tracción, ideal si salís de asfalto o querés máximas prestaciones.
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¿Trae CarPlay?
Funciona vía dongle (con CarLink nativo). Recomendable probar la integración antes de comprar.
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¿Capacidad de carga?
Baúl ~200 L (abatible), frunk 131 L y compartimento adicional 28 L. Para el día a día es más que suficiente.
¿Sabias que EvolveAutos te podemos capacitar y aclarar todas esas inquietudes que tenés podás tener antes de la compra de tu vehículo?
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